尊界汽车于10月13日针对制动踏板的争议，向用户发布了一份详尽的《尊界V800制动踏板检测情况说明》（下称《情况说明》）。知情人士透露，这份说明是江淮汽车与华为携手国家认可的第三方检测机构共同进行的评估结果，今后将逐步与用户进行深入沟通，以消除消费者的顾虑。据了解，尊界在检测过程中进行了系列测试，结果显示尊界V800的制动系统的性能显著高于国家标准。

据悉，此次检测的第三方机构为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心。回顾事件的起因，在10月8日，懂车帝旗下的一个账号对三辆全新尊界V800车辆进行了由100km/h到0km/h的紧急制动测试，结果令人担忧，三辆车的刹车踏板支架在测试过程中发生断裂，断裂出现在不同的制动情况下，其中一辆车的行驶里程仅为3公里。

发布的《情况说明》中指出，在10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800的制动踏板进行了一系列检验，结果符合行标QC/T788-2018的要求（纵向力1500N，位移量≤5mm）。更为严苛的是，在施加纵向力3000N的情况下，检测也未发现任何裂纹或损坏。值得注意的是，媒体对这一检测说明进行了深入解读，邀请了两位行业专家分析相关数据。 ued官网登录入口

在说明中披露的实验条件表明，检测过程缓慢施加纵向力至3000N，加载速率为20mm/min，保载5秒后再卸力，循环进行5次，总共对14套制动踏板进行了目视检查，均未发现裂纹或损伤。然而，一位车企副总工程师指出，国标并未明确要求采用快速加载的方式，他表示，一秒内短暂施加2000N载荷的冲击，与缓慢施加2000N之间的测试情境完全不同，踏板在实际紧急情况中所承受的载荷差异应在设计时予以充分考虑。

此外，另一位结构设计工程师补充道，踏板的受力状态应区分为静态和动态，尊界的公告却未明确此次检测是针对哪一种状态；而施加载荷的速度同样是影响检测结果的重要因素。针对V800车型制动踏板支架底座的优化计划，尊界在本月11日表示，整套升级方案将于10月底完成最终确认，并计划于11月开始逐步实施相关升级工作。